1998年世界燃油规范将柴油标准划分为三类。2000年为了进一步减少汽车排放,增加了第四类,但属于推荐性标准。2002年12月,世界燃油规范进行了第三次修订,将柴油标准正式划分为四类:
Ⅰ类:汽车市场对排放污染控制没有或极少要求,主要考虑汽车或发动机本身的技术状况。
Ⅱ类:市场上有严格的排放控制和其它要求,例如美国的Tier0或Tier1,EU I或EU II法规,以及类似排放控制水平的市场要求。
Ⅲ类:市场上有更超前的排放控制要求和其它要求,例如美国加州LEV、ULEV和EUIII或EU IV法规,以及类似排放控制水平的要求。
Ⅳ类:无硫燃料,满足最新汽车排放控制技术,实现超低排放。例如美国加州LEV-II、US EPA Tier 2和EU IV法规,以及类似排放控制水平的要求。
《世界燃油规范》2002版柴油标准见表。
表 世界燃油规范—柴油质量要求(2002版)
项 目 |
第一类 |
第二类 |
第三类 |
第四类 |
十六烷值 不小于 |
48.0 |
53.0 |
55 |
55 |
十六烷指数 不小于 |
45.0 |
50.0 |
52 |
52 |
密度(15℃),㎏/m3 |
820~860 |
820~850 |
820~840 |
820~840 |
运动粘度(40℃),mm2/s |
2.0~4.5 |
2.0~4.0 |
2.0~4.0 |
2.0~4.0 |
硫含量,mg/kg * 不大于 |
3000 |
300 |
30 |
无硫 |
总芳烃含量,m% 不大于 |
— |
25 |
15 |
15 |
多环芳烃,m% 不大于 |
— |
5 |
2.0 |
2.0 |
T90(90%馏出温度),℃ 不高于 |
— |
340 |
320 |
320 |
T95(95%馏出温度),℃ 不高于 |
370 |
355 |
340 |
340 |
终馏点,℃ 不高于 |
— |
365 |
350 |
350 |
闪点,℃ 不低于 |
55 |
55 |
55 |
55 |
残炭,m% 不大于 |
0.30 |
0.30 |
0.20 |
0.20 |
CFPP或LTFT或CP,℃ |
最大值应等于或低于最低的环境温度预期值 | |||
水分,mg/kg 不大于 |
500 |
200 |
200 |
200 |
氧化安定性,g/m3 不大于 |
25 |
25 |
25 |
25 |
泡沫体积,mL 不大于 |
— |
— |
100 |
100 |
泡沫消失时间,min 不大于 |
— |
— |
15 |
15 |
生物增长 |
— |
“0”含量 |
“0”含量 |
“0”含量 |
植物衍生脂m% * |
— |
— |
— |
— |
脂肪酸甲酯含量(FAME),v% * 不大于 |
5% |
5 |
5 |
不可检出 |
乙醇/甲醇含量,v % * |
不可检出 |
不可检出 |
不可检出 |
不可检出 |
总酸值,mgKOH/g 不大于 |
— |
0.08 |
0.08 |
0.08 |
铜片腐蚀,级 不大于 |
1级 |
1级 |
1级 |
1级 |
腐蚀性能 |
— |
轻锈或微量 |
轻锈或微量 |
轻锈或微量 |
灰分,m% 不大于 |
0.01 |
0.01 |
0.01 |
0.01 |
颗粒物,mg/L * 不大于 |
10 |
10 |
10 |
10 |
喷嘴清洁度Ⅰ,%空气流量损失 不大于 |
— |
85 |
85 |
85 |
喷嘴清洁度Ⅱ 平均渗入沉积物比率 * 流量损失百分比% * |
— — |
— — |
— — |
— — |
润滑性(HFRR磨斑直径@60℃),μm不大于 |
400 |
400 |
400 |
400 |
注:表中的*表示与2000版的不同之处。
从表1可看出,世界燃油规范降低了柴油硫含量,并增加了颗粒物、脂肪酸甲酯含量、乙醇/甲醇含量的指标限制,并对柴油性能评定方面做出了要求。
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